Projeto coloca o Piauí em seis dos 42 eixos logísticos do país e prevê investimentos em hidrovias, rodovias e ferrovias até 2050
O Piauí poderá ganhar uma nova rota para o transporte de cargas pelo rio Parnaíba. O Plano Nacional de Logística (PNL) 2050, divulgado pelo Governo Federal, prevê a implantação de uma hidrovia comercial no rio, com estruturas portuárias em Luís Correia, Teresina e Guadalupe.
A proposta faz parte do planejamento de longo prazo do país para melhorar a infraestrutura de transporte e colocar diferentes regiões em conexão com os principais mercados consumidores e produtores.
O plano reúne R$ 1,22 trilhão em investimentos previstos para a infraestrutura logística brasileira até 2050. Desse total, R$ 734,4 bilhões são estimados em recursos privados e R$ 490,5 bilhões em recursos públicos.
O Piauí aparece em seis dos 42 eixos logísticos definidos no documento, que reúne projetos de transporte rodoviário, ferroviário, aquaviário e intermodal.
Hidrovia pode ligar o interior ao litoral
O principal destaque para o Piauí é o eixo A003, chamado de Hidrovia do Parnaíba.
A proposta é criar condições para que o rio seja utilizado de forma permanente para a navegação comercial. Para isso, estão previstas obras de dragagem, derrocagem, balizamento e sinalização.
O planejamento prevê três pontos portuários ao longo da hidrovia.
Em Luís Correia, o terminal já está em operação inicial e deverá ser ampliado. Já em Teresina e Guadalupe, as estruturas seriam construídas.
Os três pontos estão planejados para movimentar diferentes tipos de cargas, como contêineres, carga geral, combustíveis, produtos químicos, grãos e minerais.
Na prática, a proposta cria uma possibilidade de ligação entre o sul do Piauí, a capital e o litoral por meio do rio Parnaíba.
O plano também relaciona a infraestrutura do litoral piauiense ao desenvolvimento da produção de hidrogênio verde na região de Parnaíba, apontada como uma das oportunidades para o Estado.
Luís Correia também entra na rota da cabotagem
O terminal de Luís Correia aparece ainda em outro eixo do PNL 2050: o A004, chamado Cabotagem Sul-Manaus.
Com 93 intervenções previstas, o eixo inclui o terminal piauiense em uma rota que reúne portos como Santos, Suape, Itaqui, Pecém, Salvador e Manaus.
A inclusão amplia a possibilidade de o Piauí participar de rotas regulares de navegação pela costa brasileira.
O movimento ocorre após o Porto Piauí realizar, em julho deste ano, a primeira exportação da história do Estado. Foram 9 mil toneladas de minério de ferro extraído em Piripiri com destino à China.
A carga foi embarcada no navio graneleiro Konta II.
A Companhia Porto Piauí também firmou acordo com a Czarnikow Brasil para movimentar milho e sorgo, com embarques previstos para o último trimestre de 2026.
Em maio, a companhia assinou ainda um Memorando de Entendimento com a SC Portos, de Santa Catarina, para estudar a criação de rotas regulares de cabotagem entre o litoral piauiense e terminais do Sul do país.
Quase R$ 1 bilhão em investimentos
O Ministério de Portos e Aeroportos também formalizou um acordo de cooperação técnica para a delegação da Hidrovia do Parnaíba ao Estado.
Os investimentos anunciados para o porto e a hidrovia se aproximam de R$ 1 bilhão em recursos federais. Além disso, estão previstos R$ 2,5 bilhões para o Terminal de Uso Privado (TUP).
Com a presença em três eixos diferentes — hidrovia, cabotagem e rodovia —, Luís Correia é o principal ativo piauiense dentro do PNL 2050.
Rodovias do Piauí também estão no planejamento
O Estado também aparece no eixo R010, que trata da ligação rodoviária entre Maranhão e Piauí.
O plano prevê melhorias em diversos trechos, entre eles a BR-343 entre Piripiri e Luís Correia, a BR-343/BR-226 entre Piripiri e Teresina, a BR-316/BR-343 entre Teresina e Floriano e a PI-140 entre Canto do Buriti e Floriano.
Também estão incluídos trechos da BR-135 entre Bom Jesus e a BR-230, no Maranhão, e da BR-316 entre Teresina e Peritoró (MA).
As intervenções são classificadas como expansão e podem envolver recuperação das rodovias, correção de traçado e ampliação da capacidade, incluindo possíveis duplicações.
Outro projeto de destaque está no eixo R005, voltado à ligação do interior ao litoral do Nordeste.
Nesse caso, está prevista a implantação da BR-020 entre Simplício Mendes e a BR-230, em um trecho que atualmente não existe.
A obra está relacionada à estratégia de ampliar a conexão do Piauí com a Bahia.
Eliseu Martins ganha importância com ferrovias
Na área ferroviária, Eliseu Martins aparece como um dos pontos estratégicos do planejamento.
O município está no eixo F003, que reúne dois grandes projetos: a ligação da Ferrovia Transnordestina entre Eliseu Martins e o Porto de Pecém, no Ceará, e uma nova conexão entre a Ferrovia Norte-Sul e a Transnordestina, partindo de Guaraí, no Tocantins.
Os dois projetos estão previstos como novas obras em bitola larga.
Já o eixo F008, referente ao trecho da Transnordestina entre Fortaleza e São Luís, aparece no plano apenas como manutenção. A ferrovia atravessa o norte do Piauí.
Ferrovia Teresina-Luís Correia não é prioridade
A ferrovia entre Teresina e Luís Correia também aparece no planejamento, mas fora do cenário considerado prioritário.
O projeto foi colocado no Banco de Projetos do PIT, que reúne alternativas para possíveis estudos futuros.
Segundo o plano, esse banco funciona como uma reserva de projetos para situações em que alguma das prioridades do cenário principal enfrente problemas de viabilidade técnica, licenciamento ou retorno financeiro.
Com isso, a ferrovia Teresina-Luís Correia permanece como uma alternativa futura. No cenário principal do PNL 2050, a prioridade para a ligação entre a capital e o litoral é a Hidrovia do Parnaíba.
Caso a ferrovia avance futuramente, será necessária uma nova implantação, com a definição da bitola da linha.
Piauí ganha espaço no mapa logístico
A presença do Piauí em seis dos 42 eixos do PNL 2050 coloca o Estado em uma estratégia de longo prazo para ampliar as conexões entre o interior, a capital e o litoral.
A Hidrovia do Parnaíba é um dos principais projetos e poderá criar uma nova alternativa para o transporte de cargas entre diferentes regiões do Estado.
Ao mesmo tempo, os projetos envolvendo o Porto de Luís Correia, a Transnordestina, Eliseu Martins e as principais rodovias piauienses ampliam as possibilidades de integração do Piauí com outros estados e com o mercado internacional.
Apesar das previsões, a inclusão dos projetos no PNL 2050 não significa que todas as obras estejam garantidas ou tenham execução imediata. O plano é um instrumento de planejamento e cada projeto ainda depende de estudos, licenciamento, recursos e outras etapas necessárias para sua realização.
